Teilspange Güterbahnhof-Liebegg – Teilprojekt der «Engpassbeseitigung St.Gallen»Gegen den Autobahnanschluss am Güterbahnhof
12 Gründe dagegen
Am 24. November 2024 lehnte die Schweizer Bevölkerung die Autbahnausbaupläne und somit auch den Zubringer Güterbahnhof St.Gallen («Teilspange») ab. Doch im Paket «Verkehr '45» des Bundes ist es wieder enthalten.
Es sind nicht nur die befürworterseits als "ideologisch" bezeichneten Gründe, welche gegen den Bau der gegen eine Milliade teuren Teilspange, des Zubringers Güterbahnhof und des Liebeggtunnels, sprechen. Hier wird eine Lösung entsprechend dem Geist des letzten Jahrhunderts für ein angeblich grosses Problem angepriesen.
Luftbilder vom Bau der A1 in den 1980ern
Was während der Bauzeit auf die Quartiere rund um den Güterbahnhof zukommt, zeigen diese Luftbilder vom Bau der Autobahn A1 von 1977 bis 1987.
Der Stephanshorntunnel wurde im Tagbau erstellt. Der Graben zog sich vom heutigen Naturmuseum bis zur Lukasstrasse.
Kreuzbleiche. Bilder von der offenen Baugrube für das «Ohr» sind keine auffindbar. Die ganze Wiese war betroffen. Zuvor wurde die Kaserne abgebrochen. Sie stand zwischen der Militärkantine und der Reithalle.
Kreuzbleiche. Bau der Tunnelausfahrtsrampen, rechts ist die Reithalle zu sehen, hinten in der Mitte die Militärkantine.
Bild aus «Gallus-Stadt – Jahrbuch der Stadt St.Gallen» 1987
Die Baugrube hinter der Kirche Neudorf. Die Rorschacher Strasse musste zwischenzeitlich über eine provisorische Schleife geleitet werden.
Bahnhof St.Fiden: Vom natürlichen Wiesenhang entlang der Bahn blieb nichts mehr übrig. Zum Bau der Galerien Harzbüchel und Lindental wurde alles bis an den Siedlungsrand abgetragen.
Luftaufnahmen: Staatsarchiv
Stephanshorntunnel 1981, Blick Richtung Zentrum: In Bildmitte sind die beiden Röhren gut erkennbar. Dahinter sind sie bereits überdeckt.
Foto: Walter Baer , Stadtarchiv